上汽集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心/安全與虛擬技術(shù)部，上海，201804

摘要：在燃料電池轎車的開發(fā)過程中，為研究發(fā)動(dòng)機(jī)艙的流動(dòng)與換熱情況，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置，提高冷卻系統(tǒng)的效率，對(duì)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)艙進(jìn)行了全面的數(shù)值模擬。計(jì)算模型綜合考慮了各種對(duì)空氣流動(dòng)影響較大因素，除了考慮燃料電池組（發(fā)動(dòng)機(jī)）外，還考慮了高溫散熱器、低溫散熱器、空調(diào)冷凝器和吸風(fēng)風(fēng)扇的等重要部件的散熱情況。計(jì)算域包含了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的絕大多數(shù)部件，僅簡(jiǎn)化了一小部分的連接件。所以，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的流動(dòng)與散熱CFD仿真分析，具有相當(dāng)實(shí)際的意義。計(jì)算提供了發(fā)動(dòng)機(jī)艙流動(dòng)與換熱的細(xì)節(jié)，為自主品牌汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置和冷卻系統(tǒng)改進(jìn),積累了分析經(jīng)驗(yàn),并可以用來指導(dǎo)CFD分析流程規(guī)范的制定。

關(guān)鍵詞：CFD 發(fā)動(dòng)機(jī)艙 流動(dòng) 散熱

文章來源：氫能和燃料電池公眾號(hào)  侵刪